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　　【导读】车企竞争格局又生变：零跑重夺新势力销冠，比亚迪跌破20万辆大关

　　中国基金报记者 邱德坤

　　3月1日 ，多家车企披露2月销量
，总体“遇冷 ”成为关键词
。

　　2月份比亚迪、上汽的销量，同比分别下降41.09%
、8.64%。其中比亚迪月度销量为19.02万辆 ，在近年来的月度销量中首次跌破20万辆大关 。

　　2月
，头部造车新势力的竞争门槛下降至2万辆，其中零跑重夺造车新势力月度销冠 ，销量为2.81万辆。

　　2026年春节假期叠加新能源汽车购置税新政
，成为车企2月销量总体“遇冷
”的重要原因
。2026年春节假期较长导致汽车行业的有效产销时间大幅缩减。

　　2月成为汽车行业的消费淡季，但仍有部分车企表现突出 。比如 ，吉利旗下高端新能源汽车品牌极氪
，2月销量同比增长70%至2.39万辆
。

　　接下来，汽车市场的竞争变数颇多。小米创办人 ，董事长兼CEO雷军发布微博称：“新一代SU7正在紧锣密鼓地准备 。”

　　比亚迪月销跌破20万辆大关

　　吉利、上汽维持“一哥 ”地位

　　产销快报显示，比亚迪2月销量为19.02万辆
，同比下降41.09%，环比下降9.46%
。

　　对比可见 ，这是比亚迪近年来首次月度销量低于20万辆
，并且未能夺回自主品牌月度销冠 、国内车企月度销冠等宝座。

　　1月，比亚迪的销量被上汽
、吉利反超 ，后两者分别成为国内车企月度销冠、自主品牌月度销冠 。

　　分析来看
，比亚迪国内销量持续式微
。依据产销快报估算，2月 ，比亚迪国内销量为8.96万辆
，再创其近年来在国内的月度销量新低。

　　同时，比亚迪2月的国内销量 ，同比下降64.98%
，环比下降18.23% 。即比亚迪国内月度销量，出现同比降幅再次扩大的情况
。

　　2025年10月以来 ，比亚迪国内月度销量呈现下滑态势，同比降幅维持在20%至30%的区间
，但2026年1月同比下降53.22%。

　　作为新能源汽车龙头企业，比亚迪受到新能源汽车购置税新政影响 。自今年1月1日起 ，国内新能源汽车购置税
，从全免改为减半征收（税率为5%）。

　　不过，新能源汽车购置税新政 ，对于多家头部车企的影响有明显差异
。

　　2月
，上汽的新能源汽车销量为7.13万辆，同比下降17.18%；吉利的新能源汽车销量为11.75万辆 ，同比增长19.36%。

　　分析吉利2月的新能源汽车销量变化
，纯电车型销量同比下降6%至6.78万辆，但混动车型销量同比增长89%至4.97万辆 。

　　从新能源汽车品牌来看 ，吉利旗下高端新能源汽车品牌极氪
，2月销量达2.39万辆，同比增长70%
。

　　据极氪方面介绍 ，极氪夯实豪华新能源SUV（运动型多用途汽车）市场领先地位，极氪9X三个月蝉联50万元级大型SUV销冠
，累计交付量超3万辆。

　　新势力月度销冠再易主

　　蔚来再成“增速王
”

　　2月，零跑以2.81万辆的交付量 ，重夺造车新势力月度销冠 。

　　零跑创始人 、董事长兼CEO朱江明表示：“刚刚过去的2月
，零跑交付继续稳居（造车）新势力第一梯队
。”

　　此前，零跑连续多次成为造车新势力月度销冠 ，但小米在1月打破零跑“神话 ”
，首次坐上造车新势力月度销冠宝座。

　　步入2月，小米的交付量超2万辆 ，被零跑反超且拉开差距 。对此
，雷军发布微博称：“（小米）目前在售车辆主要是YU7
。
”

　　YU7是小米在2025年下半年推出的首款SUV车型。一位车企人士表示，在新能源汽车时代 ，特斯拉Model Y等SUV车型成为销售主流车型 。

　　小米在轿车市场也有不俗战绩
。此前小米仅销售纯电轿车车型SU7
，但月度交付量长期超1万辆。2024年4月至2026年2月，第一代SU7的累计交付量超38.1万辆 。

　　雷军多次发布微博称 ，小米正在紧锣密鼓地准备新一代SU7。小米此前透露，新一代SU7预计在2026年4月上市
。

　　这意味着
，造车新势力月度销冠变数颇多。零跑要坐稳造车新势力销冠的宝座，仍有较多挑战 。

　　2月 ，蔚来再次成为头部造车新势力中的“增速王”
，交付量同比增长57.65%至2.08万辆
。

　　分析来看，蔚来2月销量大增 ，主要受益于爆款车型全新ES8。全新ES8是一款全场景科技旗舰SUV
，已经连续3个月的销量超1万辆 。

　　2月27日，第7万辆全新ES8完成交付 ，历时仅160天
。蔚来方面称：“纯电大三排SUV的黄金时代已经到来。 ”

　　多家车企争夺海外市场增量

　　国际化成为必答题

　　有别于国内市场受春节假期影响
，多家车企的海外销量大增 。

　　以奇瑞集团为例，其2月出口量达12.49万辆 ，同比增长41.5%
，连续10个月的月度出口量超10万辆，成为首家累计出口量超600万辆的中国车企
。

　　海外市场一直是奇瑞集团的优势领域。从2025年6月累计出口量超500万辆 ，到2026年2月累计出口量超600万辆，奇瑞集团仅用时8个月 。

　　近期
，众多车企为了应对国内市场的激烈竞争，纷纷加码海外市场 ，如今看来收获颇丰
。

　　2月
，比亚迪
、上汽、吉利 、长城的海外市场销量，分别为10.06万辆
、9.90万辆、6.09万辆 、4.27万辆 ，同比均实现大幅度增长。

　　吉利的收获最为明显
，其2月海外销量同比增长144.30% 。2月24日，吉利汽车集团CEO淦家阅发布新春寄语表示：“未来 ，海外业务将是吉利持续发展的关键引擎。”

　　按照规划
，吉利将通过产品输出
、品牌出海、资源整合与技术赋能，在重点市场建立本地化的体系力 ，最终实现从“中国制造
”到“全球品牌”的跨越
。

　　淦家阅表示
，吉利要从“国际贸易 ”向“产品导向
”转型，全面推进产品适应性与本地化开发 ，打造全球性的标杆产品。

　　多家中国车企涌向海外市场，部分车企人士提出高质量出海 。奇瑞集团方面称
，公司在出海规模持续扩大的同时，进一步加快进入欧洲等高法规市场 ，呈现高端市场与新能源双线突破的特征
。